Lorsqu'un véhicule est en mouvement, les pneus sont la seule partie de celui-ci qui touche le sol.Pneus pleins utilisés sur les véhicules industriels, qu'il s'agisse de pneus pleins pour chariots élévateurs à grande course, de pneus pleins pour chargeuses sur pneus ou de pneus pleins pour chargeur à direction à glissement, de pneus de port ou de pneus pleins pour élévateurs à ciseaux moins parcourus, de pneus pleins pour pont d'embarquement, tant que le mouvement , il générera chaleur, il y a un problème de génération de chaleur.
La génération de chaleur dynamique des pneus pleins est principalement causée par deux facteurs, l'un est l'énergie thermique générée par les pneus dans la déformation de flexion cyclique lorsque le véhicule est en marche, et l'autre est la génération de chaleur par frottement, y compris la chaleur générée par le frottement interne. de la gomme et du frottement entre le pneu et le sol.Ceci est directement lié à la charge, à la vitesse, à la distance parcourue et au temps de conduite du véhicule.Généralement, plus la charge est élevée, plus la vitesse est rapide, plus la distance est longue, plus le temps de fonctionnement est long et plus la génération de chaleur du pneu plein est élevée.
Le caoutchouc étant un mauvais conducteur de chaleur, les pneus pleins sont tous en caoutchouc, ce qui détermine sa mauvaise dissipation thermique.Si l'accumulation de chaleur interne des pneus pleins est trop importante, la température des pneus continuera d'augmenter, le caoutchouc accélérera le vieillissement à des températures élevées, la baisse des performances, se manifestant principalement par des fissures de pneus pleins, des chutes de blocs, une résistance à la déchirure et une résistance à l'usure réduites, des cas graves entraîner une crevaison de pneu.
Les pneus pleins doivent être stockés et utilisés en stricte conformité avec les exigences afin de prolonger leur durée de vie et d'améliorer l'efficacité du véhicule.
Heure de publication : 14-11-2022