Français Les pneus pleins conçus, produits et vendus par Yantai WonRay Rubber Tire Co., Ltd. sont conformes aux normes GB/T10823-2009 « Spécifications, dimensions et charges des pneus pleins pour jantes pneumatiques », GB/T16622-2009 « Spécifications, dimensions et charges des pneus pleins à pression » « Deux normes nationales, le test et l'inspection des produits finis sont basés sur GB/T10824-2008 « Spécifications techniques pour les pneus pleins pour jantes pneumatiques » et GB/T16623-2008 « Spécifications techniques pour les pneus pleins à pression », GB/T22391-2008 « Méthode d'essai de durabilité des pneus pleins Méthode du tambour », qui répondent et dépassent les exigences des normes ci-dessus.
En fait, les pneus pleins de la plupart des fabricants répondent aux normes des deux spécifications techniques GB/T10824-2008 et GB/T16623-2008. Il s'agit là des exigences de performance de base pour les pneus pleins, et le test de durabilité vise à tester leur utilisation. C'est la méthode optimale pour garantir les performances.
Comme nous le savons tous, la production et la dissipation de chaleur des pneus pleins constituent les principales difficultés à résoudre. Le caoutchouc étant un mauvais conducteur thermique, et leur structure entièrement en caoutchouc, ces pneus ont du mal à dissiper la chaleur. L'accumulation de chaleur favorise le vieillissement du caoutchouc, ce qui entraîne sa détérioration. Par conséquent, le niveau de production de chaleur est un indicateur important pour déterminer la performance des pneus pleins. Les méthodes de test de la production de chaleur et de la durabilité des pneus pleins incluent généralement la méthode du tambour et la méthode d'essai sur machine complète.
La norme GB/T22391-2008 « Méthode du tambour pour l'essai de durabilité des pneus pleins » décrit la méthode d'essai de durabilité des pneus pleins et l'évaluation des résultats. Réalisé dans des conditions spécifiques, l'influence des facteurs externes est faible et les résultats sont précis. D'une grande fiabilité, cette méthode permet non seulement de tester la durabilité normale des pneus pleins, mais également de réaliser des essais comparatifs. L'ensemble de la méthode d'essai consiste à installer les pneus d'essai sur le véhicule et à simuler l'essai du véhicule dans des conditions similaires. En l'absence de conditions d'essai stipulées dans la norme, les résultats varient considérablement en fonction de facteurs tels que le site d'essai, le véhicule et le conducteur. Elle convient aux essais comparatifs de pneus pleins et non aux essais de durabilité normale.
Date de publication : 20-03-2023