Pneus pleinset les pneus remplis de mousse sont des pneus spéciaux utilisés dans des conditions relativement difficiles. Ils sont utilisés dans des environnements difficiles tels que les mines et les mines souterraines où les pneus sont sujets aux crevaisons et aux coupures. Les pneus remplis de mousse sont basés sur des pneus pneumatiques. L'intérieur du pneu est rempli de caoutchouc mousse pour permettre une utilisation continue après une crevaison du pneu. Par rapport aux pneus pleins, ils présentent encore de grandes différences de performances :
1. Différence dans la stabilité du véhicule : la quantité de déformation des pneus pleins sous charge est faible et la quantité de déformation ne fluctuera pas beaucoup en raison des changements de charge. Le véhicule a une bonne stabilité lors de la marche et de l'utilisation ; le degré de déformation sous charge des pneus remplis est beaucoup plus important que celui des pneus pleins, et la charge change. Lorsque la variable de déformation fluctue de manière significative, la stabilité du véhicule est pire que celle des pneus pleins.
2.Différence de sécurité : les pneus pleins sont indéchirables, résistants aux coupures et aux crevaisons, adaptables à divers environnements d'utilisation complexes, ne présentent aucun risque d'éclatement des pneus et sont hautement sûrs ; les pneus remplis ont une mauvaise résistance aux coupures et aux crevaisons. Lorsque le pneu extérieur est fendu, le remplissage intérieur peut exploser, provoquant des risques pour la sécurité des véhicules et des personnes. Par exemple, les véhicules de soutien aux mines de charbon utilisent17h5-25, 18h00-25, 18h00-33et autres pneus. Les pneus remplis sont souvent coupés et mis au rebut en un seul voyage, alors que les pneus pleins ne présentent pas ce danger caché.
3.Différence de résistance aux intempéries : La structure entièrement en caoutchouc des pneus pleins leur confère d’excellentes propriétés anti-âge. Surtout lorsqu'il est exposé à la lumière et à la chaleur dans des environnements extérieurs, même s'il y a des fissures de vieillissement sur la surface, cela n'affectera pas la facilité d'utilisation et la sécurité ; les pneus remplis ont une mauvaise résistance aux intempéries. Une fois que des fissures vieillissantes apparaissent dans la surface du caoutchouc, elles sont très faciles à fissurer et à souffler.
4. Différence de durée de vie : les pneus pleins sont composés entièrement de caoutchouc et ont une épaisse couche résistante à l'usure, ils ont donc une longue durée de vie. Tant que cela n'affecte pas la praticabilité du véhicule, les pneus pleins peuvent continuer à être utilisés ; les pneus remplis sont fortement affectés par l'environnement, en particulier dans les véhicules faciles à utiliser. En cas de crevaison et de coupure, une crevaison du pneu entraînera la mise au rebut du pneu et réduira considérablement sa durée de vie. Même dans des circonstances normales, l’épaisseur du caoutchouc est inférieure à celle des pneus pleins. Lorsque la nappe est usée, elle doit être remplacée, sinon un accident de sécurité se produira, de sorte que sa durée de vie normale n'est pas aussi bonne que celle des pneus pleins.
Heure de publication : 28-11-2023