Pneus pleinsLes pneus remplis de mousse sont des pneus spéciaux utilisés dans des conditions relativement difficiles. Ils sont utilisés dans des environnements difficiles, comme les mines et les mines souterraines, où les pneus sont sujets aux crevaisons et aux coupures. Les pneus remplis de mousse sont basés sur des pneumatiques. L'intérieur du pneu est rempli de caoutchouc mousse pour une meilleure résistance à la crevaison. Comparés aux pneus pleins, leurs performances sont néanmoins très différentes :
1. Différence de stabilité du véhicule : La déformation des pneus pleins sous charge est faible et ne fluctue pas beaucoup en fonction des variations de charge. Le véhicule présente une bonne stabilité en marche et en fonctionnement. La déformation sous charge des pneus gonflés est bien plus importante que celle des pneus pleins, et lorsque la déformation fluctue fortement, la stabilité du véhicule est moins bonne que celle des pneus pleins.
2.Différence de sécurité : les pneus pleins sont résistants aux déchirures, aux coupures et aux perforations, adaptables à divers environnements d'utilisation complexes, sans risque d'éclatement et très sûrs ; les pneus gonflés présentent une faible résistance aux coupures et aux perforations. Lorsque le pneu extérieur est fendu, le pneu intérieur peut exploser, ce qui présente des risques pour les véhicules et les personnes. Par exemple, les véhicules de soutien des mines de charbon utilisent17h00-25h00, 18h00-25h00, 18h00-33h00et autres pneus. Les pneus gonflés sont souvent coupés et mis au rebut lors d'un seul voyage, tandis que les pneus pleins ne présentent pas ce danger caché.
3.Différence de résistance aux intempéries : La structure entièrement en caoutchouc des pneus pleins leur confère d'excellentes propriétés anti-vieillissement. En particulier, exposés à la lumière et à la chaleur en extérieur, même des fissures de vieillissement en surface n'affectent ni leur utilité ni leur sécurité. Les pneus gonflés présentent une faible résistance aux intempéries. L'apparition de fissures de vieillissement sur le caoutchouc de surface facilite leur éclatement.
4. Différence de durée de vie : Les pneus pleins sont entièrement en caoutchouc et dotés d'une épaisse couche résistante à l'usure, ce qui leur confère une longue durée de vie. Tant que cela n'affecte pas la praticabilité du véhicule, ils peuvent continuer à être utilisés ; les pneus gonflés sont fortement impactés par l'environnement, en particulier sur les véhicules légers. En cas de crevaison ou de coupure, un éclatement du pneu entraîne sa mise au rebut et réduit considérablement sa durée de vie. Même en conditions normales, l'épaisseur du caoutchouc est inférieure à celle des pneus pleins. Une fois usée, la nappe doit être remplacée, sous peine d'accident ; sa durée de vie normale est donc inférieure à celle des pneus pleins.
Heure de publication : 28-11-2023